Vol AF 93

Le vendredi 11 septembre 2009 le film évoquant ce qui s'est passé dans l'avion Americain Airlines est passé à la télévision.

Pour ceux qui ne l'ont pas vu il est possible de le voir par téléchargment légal.

Personnellement je l'avais découvert  en salle, après avoir regardé les profils des passagers. A signaler qu'il n'y avait dans l'avion aucun bébé ni personne de moins de 21 ans.

La conduite des passagers a permis à ce détournement d'avion - le quatrième en ce début de matinée qui avait commencé de façon somme toute assez ordinaire avant le 1 er crash sur la 1 ère toour  du World Trade Center - d'être détoorné de son but.

Lequel était à Washington soit La Maison Blanche soit Le Capitole où tous les sénateurs étaient présents ce jour là.  

Les passagers de cet avion à peine à moitié rempli ce jour là ont appris par portables ce qui se déroulait à New York puis à Washington. Pourquoi  ? Parce que le décollage avait été retardé.

Sachant que 3 avions détournés avaient permis le crah de 2 tours, puis celui celui du Pentagone, ils ont compris que leur vol dont le détournement leur avait été signifié était une 4 ème bombe humaine prévue pour une autre cible au sol.

Les passagers tentent donc en s'organisant de reprendre le contrôle du vol - parmi eux un ancien pilote et un contrôleur  aérien - mais n' arrievent pas à temps.

Toutefois, leur action désorganise les 3 kamikazes.

Et le vol se termine à l'écart d'habitation, dans un champ de Pensylvanie à Shanksville. Sans fumée rapporte un témoin oculaire, donc sans avoir été la cible des chasseurs F 16 pour lesquels la plus haute autorité du pays avait donné son accord.

Des passagers devenus des héros bien malgré eux le détournement  de leur vol n'étant pas dans leurs prévisions. Et aussi des héros par leur comportement car ils ont permis, agissant groupés et conscients, d'éviter le crash prévu en milieu habité qui aurait fait des victimes en quantité.

Un film à voir.

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Blériot ! vive l'avion !

Il y a sur la page intitulée "index thèmes blog" les sujets récapitulés avec les jours où les trouver. Merci.

  

Il y a 100 ans le 25 juillet 1909 Louis Blériot, sur son avion de bois et de toile, s’en allait pour traverser la Manche.

Avec succès.

 

Cette année Blériot (1er juillet 1872 - 2 août 1936) se fête en divers lieux. Dont à Cambrai où est né Louis.

Et aussi à Calais d’où il a pris son envol avec son Blériot XI pour réussir une première traversée de la Manche en 32 minutes.

 

Qui était Louis Blériot ?

 

Issu d’une famille d’industriel du textile, il fait l’Ecole Centrale arts et manufactures. Puis fonde dès 24 ans, la Société des phares Blériot, une entreprise pour fabriquer son invention : le phare à acétylène qui permet alors aux voitures de rouler la nuit.

 

En 1901 il est membre de l’Aéro-Club de France.

Dès 1903, il réalise le Blériot I , machine volante à ailes battantes.

Il s’associe avec Voisin.

Progresse. Dépose des brevets. Casse du bois et de la toile, comme tous les autres en ces débuts de l’aviation.

 

Une époque qui note aussi les succès d’un Santos Dumont, d’un Farman.

La casse continue. Des sous seraient bien venus. Le Daily Mail propose alors une prime de 1000 livres sterling à qui traversera la Manche en avion. Plusieurs sont inscrits et l’on s’envole par ordre d’inscription. 

Hubert Latham qui décolle de Sangatte le 10 juillet rate la prime.

 

Blériot décollera le 25 juillet 1909 au lever du soleil conformément au règlement.

Le temps est idéal. Seul problème : Blériot ne connaît pas Douvres. Et évidement il vole au jugé, sans instrument de navigation puisqu’il n’y en a pas. Finalement il atterrit bien de l’autre côté de la Manche.

Succès qui lui vaut d’être fait chevalier de la Légion d’Honneur.

 

Tout va ensuite très vite. Cet ingénieur, cet entrepreneur, aussi excellent commercial, fabrique des avions, les vend.

L’usine Blériot s’installe à Levallois

 

Puis c’est la fondation d’écoles de pilotage. Et de nombreux succès. En 1916 une usine est ouverte à Suresnes.

En 1920 Blériot construit des bateaux thoniers et des motocyclettes

En 1921, il est en mission officielle aux Etats-Unis.

En 1922 il est promu officier de la Légion d’Honneur.

 

En 1927, Blériot reçoit Lindberg, le vainqueur de l’Atlantique Nord. On connaît le succès de la venue de Linberg à Paris !

 

1929 est une année de souffrance avec le décès de son fils Louis, âgé de 24 ans, qui allait traverser l’Atlantique. Louis Blériot père est élevé au grade de commandeur de la Légion d’Honneur, devient Vice Président de la Fédération aéronautique internationale.

En 1930 il crée la coupe Louis Blériot.

 

Six ans plus tard il décède à Paris en 1936. Ses obsèques ont lieu en l’église Saint-Louis des Invalides.

Cette même année a lieu  la nationalisation des sociétés de construction aéronautique.

 

Blériot, les jeunes, garçons et filles, un modèle d’envies concrétisées, de rêves réalisés.

 

Contact : [e-mail] (illustration : Blériot XI ; Louis Blériot)